液壓調(diào)速系統(tǒng)的主要方式

　　液壓調(diào)速是在原動機轉(zhuǎn)速不變的情況下，調(diào)節(jié)工作機構(gòu)的工作速度使其與外負載運動要求相適應(yīng)，合理地利用能量。
　　液壓傳動系統(tǒng)不但能方便地實現(xiàn)各種形式的簡單運動和復(fù)合運動，而且能易于實現(xiàn)較大范圍的連續(xù)無級調(diào)速。這是液壓傳動系統(tǒng)的主要優(yōu)點之一。在液壓調(diào)速系統(tǒng)中常用的速度控制回路有無級調(diào)速回路和有級調(diào)速回路兩類，其中無級調(diào)速回路按調(diào)速方式不同又可分為節(jié)流調(diào)速回路和容積調(diào)速回路。
　　節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) 依靠改變流量控制元件的閥口開度以達到調(diào)速目的的系統(tǒng)，可分為：
　　1、節(jié)流閥安裝于進油路
　　2、節(jié)流閥安裝與回油路
　　3、節(jié)流閥安裝于支油路
　　容積調(diào)速系統(tǒng)依靠改變液壓泵或液壓馬達的排量以達到調(diào)速目的的系統(tǒng)分別為：
　　1、變量泵-液壓缸系統(tǒng)
　　2、變量泵-變量液壓馬達系統(tǒng)
　　3、定量泵-變量液壓馬達系統(tǒng)
　　4、變量泵-定量液壓馬達系統(tǒng)
　　節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)均采用帶溢流閥的定量泵源回路，其中一部分油流入執(zhí)行元件，其余的則流回油箱，有一定節(jié)流損失，因此這種方法一般僅用于小功率系統(tǒng)。